2002 亦利用在精密零部件加 工领域形成的技术优势及自动化生产线的柔性加工能力，

  为飞机机舱零部件、气动工具、通讯产品、制冷压缩机等高端制造领域供应精密零部件。

  公司充分的发挥“精密加工为特长、铸造产业为支撑、智能装 备为驱动”的产业联动发展的核心竞争优势，

  2023年涡轮增压器零部 件实现盈利收入10.14亿元，同比+15.7%，是目前公司的主要收入来源。

  重点布局新能源汽车轻量化结构件、高的附加价值精密零部件、氢燃料、天然气燃料汽车核心部件等产品;

  2023年新能源汽车零部件 实现盈利收入1.51亿元，同比+64.7%，实现快速放量。

  全面布局直线滚动功能部件，产品有:高精度滚珠/滚柱丝杠副、高精度滚 动导轨副等，

  导入“工业母 机”、“人形机器人”、“汽车传动”、“自动化产业”等新赛道。

  围绕三梯次产业战略，公司将新能源汽车零部件、工业母机等第二、第三梯 次产业相关的业务，

  同期，华培动力前五大客户销售额占比 78.94%，科华控股则达到了 90.39%。

  2023年公 司绑定的优质大客户放量带来涡轮增压器相关这类的产品营收占比提升。

  或者订单大量减少，又无法及时拓展新客户，将会对公司的经营业绩产生不利影响

  由于涡轮增压器的技术密集度较高，主机厂在选择上游供应商时，经过了 长期严格的审核评价过程。

  2022年营收占比接近80%。公司主 要产品为涡轮增压器配件，处于涡轮增压器产业链中游。

  涡轮增压器配件属于精密零部件，涡轮增压器主要使用在于各种发动机，如汽 车发动机、轮船发动机等。

  预计 2021 年至 2025 年，全球轻型车涡轮增压器的装配率将由52%提升至57%;

  氢燃料内燃机汽车，直接利用燃烧氢气生成热能 动力，也可以装备涡轮增压提升发动机工作效率。

  2021 年中国涡轮增压行业市场规模约 为 410 亿元，预计 2025 年达到 552 亿元。

  涡轮增压器能大大降低排放，节能减排效果突出，随着国内、全球排放标准的日趋严格，

  采用涡轮增压技术，已 成为目前公认的降低内燃机油耗和减 少废气 排放最 有效的 技术 措施之 一。

  1、目前，盖瑞特(26%)、康明斯、博格华纳(29%)、三菱 重工(12%)、石川岛播磨等，

  下篇继续聊聊贝斯特的竞争力，与同行之间对比一下，以及工业母机、人形机 器人业务

  致力于寻找低估值的企业。 带你第一时间了解新能源、新兴起的产业的行业信息 打破信息差。