[轿车之家技能] DCT（双聚散变速箱）可谓是近几年的“红人”，它就像是一位绯闻不断的明星相同，时不时的“撩拨着”咱们的神经。日前，现代轿车宣告将为旗下产品搭载干式双聚散器变速箱，为其供给部分部件的供货商是咱们了解的舍弗勒。（注：部分图片来源于日经技能在线）

  舍弗勒会为这台6速干式双聚散供给换挡拨叉、变速箱内部轴承等，这台6速干式双聚散变速箱的聚散器与聚散器间衔接用的滚珠丝杠结构也同福特与格特拉克（Getrag）合作开发的型号为6DCT250六速干式双聚散变速器上运用的产品根本相同。

  这台6速干式双聚散变速箱换挡时，聚散器操控电机推进滚珠丝杠螺杆，随后螺杆推进滚轮。由滚轮推进绷簧带动滚珠丝杠，终究由滚珠丝杠上另一端的换挡拨叉“实行”切换挡位的“责任”。由于它并没用液压体系，聚散器与换挡的动作都由电机来驱动，所以稳定性更好，结构上更简略、紧凑也是它的长处。

  依据咱们得到的音讯，现代未来将会为旗下车型搭载6速干式双聚散变速箱。首要会与1.6L天然吸气发动机以及1.6T发动机别离组合，搭载在现代Veloster飞思上。

  尽管干式双聚散在全球不少区域都爆出了问题，但毋庸置疑的是相比湿式双聚散其本钱较低。尽管这台干式双聚散变速箱同福特的Powershift双聚散相同选用电机作为操控组织，但国内大城市的严峻拥堵，频频起步泊车等问题是不是会让挡位操控电机和聚散器操控电机由于频频作业而呈现过载、主动维护的状况还要时刻调查的。（文/轿车之家 唐朝）

  想了解更多轿车常识成为达人？一同去轿车之家科技看看！