网络上有一段特斯拉对阵大排量摩托车的视频突然火了起来。视频的内容大致为两台特斯拉与一台川崎摩托车比拼中段加速，并将摩托车“虐”的体无完肤。摩托车（跑车）的加速能力不可以小看，就连超跑都很难在加速方面“干掉它”。因此广大车友看完视频后的反应大致都是“特斯拉真厉害”，基本上没有人对此产生怀疑。那今天小编就唱个反调。先声明，我们绝不提倡在公路上非法飙车，本文仅对该视频本身做到合理分析，在此提醒各位车友不要模仿视频中的行为。

  视频中分别对两台特斯拉的型号进行了标注，它们分别为P900L和P1000L，性能方面的分析只好参考特斯拉国内官网中介绍性能旗舰，772马力、扭矩为967Nm，变速箱为单速，传动系统为双电机四驱，整备质量2,108KG。官方称该车达成0-96km/h加速仅需2.5S。动力数据无疑是超跑级别；单速变速箱则代表了它加速过程中绝对没动力损耗；双电机的传动系统则证明它的四个车轮直接由电机带动，省去了传动轴等环节，传动效率并非传统汽车可以比肩。

  图：视频中的摩托车为2009款川崎ZX-6R（2009-2012）。此前在微博上有键盘车神称其为ZX-10R，不过笔者接触摩托车多年了，此前也曾是摩托车车评人，分辨它们还是没什么难度的。这是一部排量为600cc的中量级跑车，也就是说它并不是加速性能最顶尖的那一类摩托车。这台摩托车的动力数据为134Ps/14000rpm，扭矩为68Nm/118000rpm（你没看错，就是这么的“小”）。整备质量191KG。

  如果单纯按照车（不考虑驾驶者体重）的推重比来说的线，摩托车的推重比几乎比特斯拉大了一倍，如果我们假设双方驾驶员体重均为70Kg计算，特斯拉的推重比约为0.35；摩托车的推重比约为0.51，理论上还应该是摩托车获胜。

  但为什么摩托车无法达到理想成绩呢？我认为有如下几个因素：首先我们从视频中能够正常的看到，摩托车从44秒处开始加速，直至换档的时间约为5S，在同一个档位上用了5秒才换档，因此我们大家可以确定车手在准备加速时的档位绝不是最佳档位；运动型摩托车普遍都是六速密齿比设计，因此猜测其至少比最佳的档位高了两档，加速慢自然就有道理；其次摩托车需要仔细考虑最佳换档时机，换挡过程中也会损失一些加速时间，而特斯拉为单速变速箱，没有这方面的顾虑。再者说，摩托车的发动机为超高压缩比的小排量自然吸气引擎，转速超高，视频中这一代的ZX-6R引擎红区达到了16,000转，偏马力输出设定，扭矩由于两轮先天的抓地问题，不能够做到很大，因此最后导致在视频中被秒杀。

  其实如果视频中的摩托车手在加速初始阶段选择了合适的档位，应该也会被虐，不过绝不会这么惨。毕竟如果摩托车要对阵这种超跑级别的对手，往往都是由公升级跑车“出战”比较势均力敌。600cc的排量终归小了点儿。

  总结：虽然视频中的川崎摩托车未能战胜特斯拉，其中有着很多因素影响了摩托车的真实表现，但必须得说电动机的确是个近年新兴的BUG。不像内燃机需要等待转速达到最佳的动力输出点，它可以每时每刻释放出全部扭矩，纵使电动汽车的重量很难做到相当轻盈，依旧可以跑出傲人的加速成绩。前不久特斯拉刚刚研制出了自己的电动超跑，官方声称0-96km/h只需1.9S；最新一期的The Grand Touring中鼹鼠试驾的那台电动超跑有着1200匹马力的输出。就连国内的知名直线加速赛事中，自主品牌电动车也已经屡见不鲜。种种迹象说明，电动机与内燃机的“终极一战”就快要到来了。虽然我们不喜欢那一些跑起来没声音的怪家伙，但这就是趋势。我想也只有“逆来顺受”的份儿了。

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