扭矩是使物体发生滚动的力。发动机的扭矩便是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比联系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了轿车在一些范围内的负载才能。

  扭矩在某一些场合能真实反映出轿车的功能，例如启动时或在山区行进时，扭矩越高轿车工作的反响便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加快功能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对轿车动力部分的磨损也会相对削减。尤其在轿车从停止启动时，更显示出扭矩高者提高速度快的优越性。1.6L天然吸气发动机正常扭矩大致是140-150N.m之间，而跟着双VVT、CVVT、DVVT等进气技能的提高，现在超越150N.m的1.6L车型是愈来愈多。

  扭矩在物理学中便是力矩的巨细，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外还能够看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，因为G=mg，当g=9.8的时分，1kg的分量为9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，能够算出1lb-ft=0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。例如：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm/4300rpm，表明引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力气怎样能使1吨多的轿车跑起来呢？其实引擎宣布的扭矩要通过扩大（价值便是一起将转速下降）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎开释出的扭力先通过变速箱作“可调”的扭矩扩大（或在超比挡时缩小）再传到终传（尾牙）里作进一步的扩大（一起转速逐渐下降），终究通过轮胎将驱动力开释开来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，实质便是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，终究在轮轴的扭力就变成200×3×4=2400Nm（设传动功率为100%）在除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地上冲突的部分就有2400Nm/0.3m=8000N，即800公斤力的驱动力，这就足以驱动轿车了。

  若论及机械功率，每通过一个齿轮传输，都会发生一次动力损耗，手动变速箱的机械功率约在95%左右，主动变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向节功率约为98%。整体而言，轿车的驱动力可由下列公式核算：扭矩×变速箱齿比×终究齿轮比×机械功率/轮胎半径

  朗逸选用这款16气门1.6发动机（代号EA111）的首要优势是选用四缸16气门和双顶置凸轮轴DOHC规划。这种技能归于现在市场上的干流技能，能够在以往EA113四缸8气门的基础上增大单位时间内的进排气量，使得发动机在高转速情况下坚持足够高的进排气功率，不会出现像每缸2气门的发动机在高转速时分的进排气不顺利，它的整个进排气很顺利，不管是低转速仍是高转速，发动机的工作都很平顺，噪音操控也非常合理。

  群众1.6 发动机77KW/5000rpm峰值功率并不是一个显着优势，但它在3800转时输出高达155N.m的轮端扭矩却极好的弥补了功率方面缺乏。

  群众1.6发动机77KW/5000rpm峰值功率并不是一个显着优势，乃至还落后于大多数干流1.6L发动机功率水平，但它在3800转时输出高达155N.m的轮端扭矩却极好的弥补了功率方面缺乏。以0-100km/h的加快成果来看，手动挡朗逸11.8秒的水平仍是能够的，这得益于朗逸的车重操控是合理的，假如换在更重一点新速腾上，这个成果无疑是让步成了12.5秒。

  咱们能够坦率的供认，若不是EA11发动机的最大扭矩超卓，加上3800转开释155N.m的特征，咱们很难幻想一款77kW的发动机还能运用得如此广泛，并且反映还不错。这款发动机尽管不具备什么高新的进气技能，但选用正时链条这点不只让用户削减了替换正时皮带的费事，也节省了不少后期开销。

  除开动力有特征之外，群众变速箱也是口碑载道，5速手动不光顺利，换挡手感也非常令人满意。而6速手自一体变速箱在现在尽管不算得上什么抢先身手，但是群众数年前就现已选用，仍是值得必定的。