从小米轿车杀入我国轿车市场伊始，雷军就把在手机范畴玩的纯熟的流量暗码一同植入小米轿车。
并在车圈掀起一股流量获取热潮：在北京车展上，雷军串门成为大部分车企曝光的最高峰。
即便车圈外的“红衣教主”，也从IT互联网杀入轿车圈，成为车展最受欢迎的顶流之一。
2024年第46周（11月9日到11月15日），电车界共核算到50位轿车企业高管（车企集团创始人、CEO、子品牌负责人）个人微博，其间26位有在第46周更新内容。
咱们依照发布博文数量，博文转发、谈论、点赞三个维度来呈现26位车企高层的微博影响力。
11月9日到11月15日，26位车圈大佬算计发布微博317条，转发数总量9.43万次，谈论总数50.68万条，总转评赞（博文转发、谈论、点赞算计）66.53万，均匀单条微博点评赞2099个。
与此同时，包含赛力斯总裁康波（8条）、华为常务董事余承东（7条）、路特斯集团CEO冯擎峰（4条）在内的15位车圈大佬微博更新条数为个位数。
广汽总经理黄永强、蔚来创始人李斌、特斯拉全球副总裁陶林等3车企大佬46周仅更新1条微博内容。
特斯拉全球副总裁陶琳、吉祥控股副总裁杨学良、极越轿车CEO夏一平、捷途轿车总经理李学用、iCAR轿车总经理章红玉等6位大佬的均匀单条微博转评赞数低于100.
电车界核算发现，包含比亚迪创始人王传福、吉祥轿车创始人李书福、极氪CEO安聪明、上汽集团董事长王晓秋在内的18位车企大佬没有注册微博。
结合第46周车企大佬流量榜看就会发现：上汽集团、北汽集团、一汽集团等国资布景一把手及子品牌负责人均未注册微博。
长安轿车董事长朱华荣，子品牌深蓝轿车CEO邓承浩、阿维塔科技总裁陈卓均注册了微博。
广汽集团除董事长曾庆洪外，广汽集团董事、总经理、广汽埃安董事长冯兴亚，埃安和昊铂主办人古惠南、广州传祺总经理黄永强也都注册了微博
当一个车企集团没有一个高层注册微博时，就会呈现这样的为难状况：车圈顶流余承东为北汽新能源享界S9站台时，他发现无法@就任一北汽相关领导，终究只能@到北汽集团官方微博。
而北汽集团转发余承东微博的转评赞算计仅12个。宣扬作用彻底不可同日而语。
10月15日，有认证信息为哪吒轿车职工的网友发文称哪吒欠供货商许多货款；10月下旬传出哪吒轿车9月份薪酬未准时发放的音讯。自此全面引爆哪吒轿车危机。
此外，抱负轿车CEO李想、特斯拉CEO马斯克等6位车企大佬超1月未更新微博内容，其间零跑轿车董事长朱江明停更超6年，奇瑞轿车董事长尹同跃停更超10年。
2011年到2024年，13年，这满头青丝是尹同跃为奇瑞轿车拼命的最好证明。
11月9日到15日，小米轿车创始人雷军共发布48条微博，总点评赞为38.8万，占26位车企大佬点评赞总数的58.39%。
46周雷军微博关键词：小米预研技能！小米SU7 Ultra原型车，纽北。
在46周，雷军微博首要发布了小米预研技能、纽北最速四门车小米SU7 Ultra原型车、小米轿车下线万辆、参与广州车展等内容，其间13条微博提到了小米SU7 Ultra，是这周微博宣扬的要点。
但雷军流量最大的微博并非SU7 Ultra相关联的内容。而是10万辆SU7下线万还不是车圈顶流的极限，
11月9日到15日，广汽埃安总经理兼昊铂品牌主办人古惠南共发布微博博文19条，博文总转发量为7.46万，是26车企大佬博文转发总数最多的大佬，远超排名第二的雷军（7460次）。比照雷军博文转发数据，
假如均匀核算单条博文转发数，古惠南为3928次转发每条微博，雷军均匀每条微博转发数为155。古惠南均匀单条微博转发数是雷军的25倍。
古惠南转发量最高的两条微博，一条是预热昊铂奢华智能旗舰SUV昊铂HL，该条微博共转发2.5万次，点赞2.8万个。
11月14日，古惠南微博宣告郭麒麟为广汽埃安品牌全球代言人，该条微博取得1.8万次转发和2.3万个点赞。
以深蓝轿车CEO邓承浩为例，他的微博粉丝为24.1万，古惠南微博粉丝25.2万，两位大佬的微博粉丝挨近。
和小米轿车、广汽等微博流量大户比较，奇瑞轿车高层在微博上的体现并没有他们轿车销量体现那么风景。
捷途总经理李学用、iCAR轿车总经理章红玉、星途轿车总经理黄招根微博均在运营，可数据就有点欠好看了：
李学用总转评赞186，排在26位车企大佬第24位；章红玉总转评赞46个排倒数榜首；黄招根数据好一些，排在第20名。
电车界查询我国乘用车联席会发布的最新数据发现，2024年10月奇瑞iCAR 的销量为5644辆，而
假如电车界来运营iCAR章红玉的微博的话，绝不会让他的微博粉丝还没轿车销量多。
看到奇瑞轿车大佬微博如此惨白体现，办公室的一位搭档给出了评语：假如奇瑞的高层都更尽力些，或许尹同跃总的青丝会少一些。
流量焦虑，这一常用于互联网范畴的概念，近年来在轿车行业中也日益凸显。车企们纷繁寻求经过种种方法添加品牌曝光度，以招引潜在顾客。北京车展时，圈外人周鸿祎就成为各大车企展台的贵客。
当然咱们不是盲目的流量崇拜，由于借周鸿祎添加不少曝光的哪吒轿车也陷入了运营危机。
微博仅仅时下很多用户集体巨大的媒体途径之一，在车企着力打造好的产品之外，具有流量将会如虎添翼。
包含微博在内的社会化媒体是一个和终究用户集体零距离交流的途径，需求一系列杂乱的操作才干终究转化为实实在在的销量数据。
学习，任何一个时间里都不晚。不信？你看长安轿车董事长朱华荣、岚图轿车CEO卢放，这两位传统轿车人微博运营的都不错。
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